이슈/기획
가장 큰 규모의 환율전쟁이 시작되고 있다. 전세계적으로 재정악화를 풀어낼 해답이 양적완화 밖에 남아있지 않다는 분석에 최근 미-중 간 환율갈등을 시발로 일본·브라질·타이 등 세계 각국이 수출경쟁력 유지를 위해 경쟁적으로 자국 통화가치 낮추기에 가세하면서, 환율
한국과 일본의 주요 50대 수출 품목 중 절반 이상이 중복되는 것으로 나타나 이른바 한국과 일본의 `환율전쟁'으로 인한 피해가 적지 않을 것으로 보인다. 한국과 일본 간의 수출 경합이
미국 연방준비제도(Fed·연준)의 양적완화(QE)로 신흥경제국에 자본이 대거 유입돼 금융시장을 왜곡할 수 있다는 주장은 과장됐을 수도 있다는 지적이 나왔다. 블룸버그통신은
미국을 비롯한 주요국들이 경기 회복을 위해 단행한 양적완화의 여파로 올해 중국 금융시장으로 단기 유동성 자금인 '핫머니'가 대거 유입될 것이라는 예상이 나왔다. 26일 중국
"미국과 유럽, 일본의 양적 완화 정책으로 인해 시작된 새로운 환율전쟁이 2013년 내에 현실화될 것이 확실하며, 제2차 환율전쟁은 2008년의 위기 때보다 더 큰 충격과 후유증을 가져올
원·엔 환율 하락으로 철강산업과 석유화학의 1분기 실적이 부진할 것으로 예상됐다. 24일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면, 증권사 3곳 이상이 전망치를 제시한 상장사의 올해 1분기
엔화 약세 영향으로 올해 1분기 현대기아차의 실적이 나빠질 것으로 전망됐다. 24일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면, 증권사 3곳 이상이 전망치를 제시한 상장사의 올해 1분기 예상
전문가들은 엔·달러 환율이 연중 92~94엔선, 원·달러 환율은 연중 1,020~1,050원 선에서 움직일 것으로 전망했다. 또 현대ㆍ기아차 등 일부 수출기업은 환율 악재로 인해 1분기 영업이익이
원화 강세와 엔화 약세로 한국과 일본 완성차기업의 희비가 엇갈리고 있다. 작년 한때 세계 완성차 업체 중 2위까지 올랐던 현대기아차의 시가총액은 엔화 약세와 원화 강세에 타격을
수출기업뿐만 아니라 은행권에도 엔화 약세로 비상이 걸렸다. 일본 회사와 경쟁하는 수출 기업의 채산성이 악화될 경우 고객 기업의 부실로 인해 은행도 타격을 입을 수 밖에 없기
일본은행(BOJ)이 22일 통화정책 회의를 열고, 인플레이션 목표제(소비자물가지수 2%) 도입 및 자산매입 프로그램을 확대키로 했다. 일단 올해 연말까지 101조엔으로 설정되어 있는 자산매입
김중수 한국은행 총재는 세계경제가 위기에서 한발짝 더 나갔다며 경기회복에 대한 기대감을 나타냈다. 또 '죄수의 딜레마'(prisoner's dilemma)를 언급하며 협조적인 자세로 미래지향적인
지난해 엔화에 대한 원화의 절상폭이 무려 19.6%에 달하며 1998년(21.8%) 이후 14년 만에 가장 높았다. 이는 달러화 절상폭의 두 배를 넘는 것이다. 달러화에 대한 원화 절상폭은 7.6%로 주요
현대·기아자동차는 일본 메이커들과의 경쟁이 가장 치열해, 해외 영업환경에서 원·엔 환율만큼 큰 변수가 없다. 하락 가속도가 붙은 원·엔 환율은 현대·기아차에게는 그야말로
생산자물가지수가 3년2개월 만에 가장 큰 폭으로 내렸다. 원화 강세로 인한 환율 하락으로 수입가격이 낮아진 탓이다. 한국은행이 17일 내놓은 `생산자물가지수' 자료에 따르면, 지난해
원ㆍ엔 환율이 1% 떨어질 때마다 우리나라의 전체 수출도 1% 가까이 줄어든다는 보고서가 나왔다. 현대경제연구원 주원 수석연구원ㆍ조규림 선임연구원은 17일 발표한 `나홀로 원화
